Поп-корн остался недоеденным, а кола - недопитой. Дженсон Баттон стал победителем Гран-При Малайзии, сидя в неподвижном болиде и улыбаясь механикам. Капризы тропической малазийской погоды лишили нас половины гонки, зато отдали возможность во всех подробностях разглядеть трассу Сепанг и скучающих пилотов. Метеорологи стращали дождиком и грозой весь уикенд. Но субботняя квалификация прошла посуху, ну и в воскресенье возможность осадков была не стопроцентной. По последней мере, на момент старта трасса была сухой и горячей.
В отличие от Гран-При Австралии Дженсон Баттон не сумел удержать лидерства на старте и откатился сходу на 4-ое место. В отличие от фаворита чемпионата пилот Williams Нико Росберг начал гонку непревзойденно и, обойдя Ярно Трулли, Тимо Глока и Дженсона Баттона уже к первому повороту возглавил пелетон! Фернандо Алонсо с восьмого места выстрелил сходу на третье, а вот фаворитам квалификации подфартило меньше. Обладатель поула растерял три позиции, равно как и показавший в субботу 5-ое время Тимо Глок.
Уже на 3-ем круге гонка закончилась для Роберта Кубицы, который поначалу заглох на старте, а позже сошел из-за возгорания. В отличие от пилота BMW-Sauber Хейкки Ковалайнен вылетел с трассы 2-мя кругами ранее только из-за своей ошибки. В протяжении следующих нескольких минут сзади шедшего первым Росберга и преследовавшего его Трулли развернулась нешуточная борьба. Фернандо Алонсо не удалось сохранить искрометно завоеванную позицию, и поначалу испанец пропустил вперед Дженсона Баттона, а кругом позднее пилота Renault опередил и Рубенс Барикелло. Но ежели болиды Brawn GP оказались впереди Алонсо уже к четвертому кругу, то Кими Райкконену на это потребовалось целых 10 кругов. Ну и то пилот Ferrari вышел вперед только благодаря ошибке испанца. Не впечатляет. Тем временем Алонсо терял позиции одну за одной, и на тринадцатом круге откатился уже в самое дно очковой зоны, не сумев противостоять Марку Уэбберу.
На четырнадцатом круге началась волна пит-стопов, и первым на дозаправку заехал Себастьян Феттель. Германец, потерявший 10 мест на стартовой сетке из-за инцидента с Робертом Кубицей на прошедшем шаге, выехал из боксов лишь семнадцатым. Увлекательнее была даже не позиция пилота, а тип резины на болиде. Гоночные инженеры наперебой докладывали о приближающемся ливне, но Феттель уехал в гонку на сликах. Так же поступили и фавориты гонки. Два круга спустя в боксы отправился лидировавший Нико Росберг, а вслед за ним и Тимо Глок. Кругом позднее пришла очередь дозаправляться второму пилоту японской команды, и Дженсон Баттон с Рубенсом Барикелло оккупировали 1-ые два места.
Трасса, меж тем, была по-прежнему сухой. Но в Ferrari рискнули и обули болид Кими даже не в промежуточную, а самую что ни на есть дождевую резину. На восемнадцатом круге, когда стратеги из итальянской конюшни совершали роковую ошибку, Баттон на сликах показал наилучшее время круга. А Райкконен, выехав с пит-лейн, плелся по трассе, теряя по несколько 10-ов секунд на круге, и молил о скором дождике. Тогда он разом сумел бы отыграть десяток позиций и войти в лидирующую группу. Но метеорологи ведь никогда не ошибаются. Они просто путают место и время. Вот и в Малайзии они ошиблись практически на 10 минут. Дождик начался на 23-м круге, но до этого в боксах успели побывать оба фаворита и вновь возвратиться в гонку на сликах.
К моменту, когда в Куала Лумпуре начался дождик, мягкие дождевые шины пилота Ferrari были уже “completely destroyed”. Кими плелся на пятнадцатом месте, потеряв все шансы отыграть позиции за счет наиболее ранешней смены резины. А вот Фелипе Масса, напротив, сумел вскарабкаться на восьмое место. Беря во внимание шестнадцатое место в квалификации, итог полностью достойный. Началась 2-ая волна пит-стопов - и поголовно всем гонщикам ставят дождевую резину. Как оказывается позднее, это было тоже не самое прозорливое решение. Один из немногих и единственный в фаворитной группе, Тимо Глок выехал на трассу на промежуточном типе шин.
20 4-ый круг ознаменовался началом дуэли, которая поистине стала украшением всей гонки. В протяжении 2-ух кругов Марк Уэббер боролся с Льюисом Хэмилтоном за пятую позицию. Точнее будет сказать - бился. Это было классное по мастерству накалу страстей противостояние, когда гонщики перекрещивали траектории, обгоняли друг дружку, пробовали захлопнуть калитку и не пропустить конкурента. Феерично! Победителем в дуэли стал австралиец, чей Red Bull еще увереннее ощущал себя в поворотах и мог обгонять McLaren Хэмилтона даже по наружному радиусу. Войдя в раж, Марк обошел и Ника Хайдфельда, выйдя на пятую позицию. Но здесь отдал о себе знать Тимо Глок. Промежуточная резина на болиде Toyota еще больше соответствовала еще не сильному дождику. На 26-м круге германец опередил Хэмилтона, став седьмым. Кругом позднее под натиском Глока пал и Ник Хайдфельд, а позже и напарника по команде Ярно Трулли. По всей видимости, ресурс шин на болиде итальянца подходил к концу, так как не считая Глока Трулли пропустил и Барикелло, и Уэббера.
На пит-лейн вновь стало тесновато. Осознав достоинства промежуточного типа пилоты (Барикелло, Росберг, Баттон, Уэббер, Масса и пр.), направились в боксы. Но Тимо Глок - либо его инженеры - оказались умнее. На 30 первом круге болид немца обули в дождевую резину. Как в воду глядели! Дождик усиливался, начали сверкать молнии. На трассу здесь же выехал pace car, поэтому что продолжать гонку в условиях нулевой видимости было просто опасно. Для Себастьяна Феттеля, к примеру, Гран-При Малайзии закончилось опосля вылета за границы трассы. В этом же повороте ошибался и Хэмилтон, и пилот Ferrari, лишь у их, в отличие от Red Bull, не глох мотор.
Три минутки спустя ливень стал столь интенсивным, что гонку пришлось приостановить. Некое время пилоты не вылезали из болидов, ожидая скорого рестарта, но чем больше проходило времени, тем меньше оставалось шансов на продолжение Гран-При Малайзии. В протяжении сорока минут гонщики гуляли по стартовой прямой, советовались друг с другом, пытаясь отыскать единственно верное решение. Но Солнце над Сепангом уже зашлось, а дождик, хоть и поутих, основательно затопил трассу. В итоге гонку решили не возобновлять, и классифицировать пилотов исходя из тех позиций, которые они захватили до выезда кара сохранности. Но, беря во внимание то, что было пройдено менее 75% дистанции, все очки, приобретенные пилотами и командами, делились надвое.
Brawn GP вновь доказал свое превосходство, а фавориты прошлогоднего чемпионата - неготовность составить настоящую конкуренцию новеньким. Scuderia в полном составе вновь осталась без очков, а McLaren пришлось наслаждаться одним очком Льюиса Хэмилтона. Напомним, что его результаты на прошедшем шаге были аннулированы судьями из-за сообщения недостоверных сведений об обстоятельствах обгона Ярно Трулли под желтоватыми флагами. Подождем две недельки. Может, в Шанхае расклад сил поменяется…
Эта запись была опубликована 05.04.2009в 14:35. В рубриках: Формула-1. Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS 2.0. Отзывы и пинг пока закрыты.